Bateria de carro elétrico x convencional: qual a diferença

A maioria dos carros elétricos e híbridos plug-in atuais usa bateria de íon-lítio, segundo o Alternative Fuels Data Center, do Departamento de Energia dos Estados Unidos. Essa química guarda bastante energia por massa e se descarrega pouco parada. O tipo exato do seu modelo aparece no manual do veículo.

Pode ter. Segundo o Alternative Fuels Data Center, nos elétricos comerciais a bateria de chumbo-ácido fica só com as cargas auxiliares, enquanto a tração vem de outra bateria. Para saber se o seu modelo tem uma, confira o manual do veículo ou pergunte na concessionária.

Porque a chumbo-ácido entrega alta potência, tem baixo custo, é segura e reciclável, segundo o Alternative Fuels Data Center. Essas qualidades combinam com a função de dar a partida no motor. O ponto fraco é guardar pouca energia por massa, o que a torna inviável para mover um carro.

Ela guarda pouca energia por massa, rende mal no frio e tem vida curta, segundo o Alternative Fuels Data Center. Por isso, não serve como bateria principal de carro elétrico. Quando ela começa a falhar na partida, procure uma oficina para testar antes de trocar.

É uma química usada em carros híbridos, segundo o Alternative Fuels Data Center. Ela vive mais que a chumbo-ácido, mas tem custo alto e se descarrega sozinha mais rápido quando o carro fica parado. Se o seu híbrido usa essa bateria, siga a manutenção indicada no manual.

Depende do modelo. O Alternative Fuels Data Center cita a bateria de chumbo-ácido em carros a combustão com sistema stop-start, mas o tipo e a especificação exatos vêm do fabricante. Na troca, leve o manual e peça uma bateria compatível com o sistema do seu carro.

Não necessariamente. Segundo o Alternative Fuels Data Center, uma bateria sem falha nem dano pode manter pelo menos 70% da capacidade inicial ao fim da vida no veículo. Depois disso, ela pode servir em armazenamento estacionário de energia por 10 anos ou mais.

Sim. Segundo o Alternative Fuels Data Center, a reciclagem usa pirometalurgia, hidrometalurgia ou reciclagem direta, sempre depois de uma etapa mecânica que gera a chamada black mass. Separar os materiais ainda é um dos principais obstáculos do processo. Por isso, devolva a bateria usada para que ela chegue à reciclagem.

Devolva ao comerciante ou ao distribuidor. A Lei 12.305/2010, no artigo 33, obriga fabricantes, importadores, distribuidores e comerciantes de pilhas e baterias a manter logística reversa. Na hora da troca, deixe a bateria usada na própria loja e pergunte como ela é encaminhada.

Não. Pelo artigo 33, parágrafo 4º, da Lei 12.305/2010, o consumidor deve devolver pilhas e baterias usadas ao comerciante ou distribuidor. Bateria no lixo comum escapa do sistema de logística reversa criado justamente para recolher esse tipo de produto. Deixe a usada na loja onde comprar a nova.

É um componente que entrega potência extra em aceleração e subida e recupera energia de frenagem, segundo o Alternative Fuels Data Center. Ele trabalha junto com a bateria principal e não a substitui. Nem todo carro elétrico ou híbrido usa ultracapacitor.

Afeta. Segundo o Alternative Fuels Data Center, a chumbo-ácido rende mal no frio, enquanto a íon-lítio tem bom desempenho em temperatura alta. Se o carro fica parado por semanas, confira no manual como conservar a bateria, porque o cuidado depende da química.

Confira o manual do veículo e a etiqueta da bateria atual. O tipo e a especificação dependem do modelo, e itens como corrente de partida a frio e capacidade de reserva devem bater com o que o fabricante indica. Na dúvida, leve o manual à loja.

O Alternative Fuels Data Center descreve a chumbo-ácido como bateria de vida curta e a íon-lítio como química com boa eficiência. Para o tempo de uso do seu carro, vale o que o fabricante informa na garantia e no manual, porque o resultado depende do uso e do clima.

É o reaproveitamento da bateria depois que ela sai do carro. Segundo o Alternative Fuels Data Center, uma bateria que ainda mantém boa parte da capacidade pode servir para armazenar energia em instalações fixas por 10 anos ou mais, antes de ir para a reciclagem.

Leia o prazo, o que a garantia cobre e quais condições de uso podem anulá-la. Em carro elétrico, confira também se a garantia fala de capacidade mínima ao longo do tempo. Os números variam por fabricante, então peça o documento por escrito na compra.

Porque no elétrico a bateria é a fonte de energia que move o carro, e não só a da partida. Por isso ela precisa guardar bastante energia. A íon-lítio é usada por ter alta energia por massa, segundo o Alternative Fuels Data Center, mas o tamanho exato depende do modelo.